在德國，汽車、公司都無須年檢。我問德國人：“汽車不年檢，壞了怎么辦?”答：“自己修。”問：“企業不年檢，公司亂搞怎么辦?”答：“你看德國企業是這樣的嗎?”問：“德國政府為何不強制年檢?”反問：“誰給了政府這個權力?如果政府對年檢感興趣，說明這種事對它有好處，為什么不去年檢政府?”

這段話看上去比較眼熟吧，它曾經在各個論壇里游蕩，也曾以某名人微博的形式被廣泛轉發，最近居然出現在某著名雜志的“點滴”欄目里——越來越像真事兒了。真到什么程度呢?在報紙呼吁改革汽車年檢制度的新聞報道里，居然出現“中國是唯一實行汽車年檢的國家”的說法。

很多人相信“德國沒有汽車年檢”這事兒是真的，因為只要參加過中國的汽車年檢，就會感覺到年檢是沒什么意義的瞎折騰。

按中國《道路交通安全法》的規定，私家轎車從新車算起，6年內每兩年要檢驗一次，超過6年，每年檢驗一次，超過15年，每年檢驗兩次——這就是所謂“年檢”。年檢是為了保證車國輛安全運行，不帶病上路，沒有年檢或通不過年檢的汽車，就失去了上路資格。這種規定看上去合情合理，為什么有那么多人認為是多此一舉呢?

一些車主親歷過一次檢車后，就會覺得年檢非常麻煩，還不能真實地反映一輛車的健康狀態。之所以麻煩，是因為官方指定的檢車線太少，排隊排到你想哭，檢個車有時要跑好幾趟，而且，檢車線上的門道兒比較多，一次過不了就得重走一遍。檢車線上有哪些門道兒?這事兒不好說，反正你開著過一遍可能會報幾個不合格，但花錢托人再上一遍就沒事兒了。

怕自己過不了，就花幾個錢找黃牛幫忙，最后車是檢過了，但車況到底怎樣，車主還是暈乎乎的。手里倒是有過一張檢驗單，不過來不及細看就要上繳，以便車管所審核后在行車本上蓋章。

所以，車檢給人的印象就是一個人為設定的坎兒，到時候就要過一次。沒多少人真的把車檢當成為愛車檢查身體的一次好機會，而往往看成是有關部門收費的借口，走走過場收收錢而已。

作家鄭淵潔檢了20多年車，燈光沒一年合格，總要交十幾塊錢調試費;后來又多了剎車不合格的毛病，每年交幾十塊錢讓檢測員跺幾腳就合格了。結果，去年老鄭檢車合格后，剛剛一個月剎車故障燈就亮了，修理廠一檢查是剎車片快磨沒了。老鄭用它童話一般的經歷告訴大家，什么是瞎折騰，什么是走過場。你說，這種檢測除了坑人，還有什么意義?

很多人對車子的狀況迷迷糊糊的，除了洗車，什么事兒都不管不問。像老鄭這樣的老司機，開了20多年車，居然也沒有定期檢查剎車片的習慣，直到報警燈亮了，才找到修理廠想辦法。可見，汽車年檢(當然是正經檢測)是必要的，讓車主們定期把車開到檢測線上查查問題，可以防止汽車帶病上路釀出事端，于人于己都是好事。

“德國沒有汽車年檢”的說法編得有鼻子有眼，但完全不靠譜。不但德國有汽車年檢制度，整個歐盟都有;不但歐盟國家有，汽車年檢其實是全球通行的做法。具體來說，德國家用轎車新車前三年內檢一次，以后每兩年檢一次。德國雖然有歷史很長的汽車傳統，人們也比較懂車，但也免不了有很多鄭作家這種一直把剎車故障燈開到亮的主兒，全靠開壞了自己修，風險太大了。

德國的汽車年檢政策比中國寬松一些(不管車齡多老，都是兩年一檢)，歐盟其它國家的政策也差不多，歐盟對一些老舊汽車的安全不放心，認為有必要收緊，動議讓6年以上的汽車，每年都檢驗一次。

有想收緊的，就有想放松的。新西蘭原來的年檢政策很嚴，要求5年內的新車每年檢一次，5年以上的每年檢兩次。今年初，政府發布新規定，說從明年開始，新車3年間無需再檢，3年以上的車子，在2000年1月1日后注冊的，僅需每年檢測一次，對于2000年1月1日之前注冊的車輛，還需每半年檢測一次。新西蘭總理說，新辦法“又省時間又省錢”。

按理說，這種更寬松的車檢政策應該皆大歡喜才對，但新西蘭就有人反對，說是“該變化是以犧牲生命為代價”——瞧這覺悟，不是一般的高。

跟別的國家比起來，中國的車檢制度算是中不流兒，不算松的也不算太緊，但炮轟年檢的聲音卻此起彼伏，有的甚至呼吁干脆把汽車年檢制度給廢了——說實話，要是只走過場收收費，這樣的年檢廢掉也不可惜。

說取消汽車年檢，只是氣話，真有大批帶病車上路，可不是什么好玩兒的事。前幾天，北京一輛大客車剎車失靈追尾一臺奧迪，大客“上身”的奧迪后半截被壓扁，幸好后座上沒人，否則就鬧出人命了。汽車年檢中，很重要的一項工作就是檢查制動系統，應該能檢出不少剎車有隱患的車子。如果這些車認真維修一下，馬路上的追尾事故會少很多。

汽車年檢是個好制度，但有人卻把它變成了瞎折騰。現在中國的汽車保有量已經很大，增長又很快，但有關部門就是不肯多開檢車線，結果檢次車比大修一次車還麻煩。這一點，德國就好多了，德國有TUV、DEKRA等好幾家通過認證的全國性檢測機構，服務點遍布各地，車主可以就近找一家收費便宜服務又好檢車點檢車。

現在，中國有些地方在檢車方面也做了一些有益的嘗試，比如讓4S店兼做檢車服務。其實，車檢業務本來就應該放開，誰都可以建個檢車線，只要通過官方認證就可以開展車檢業務。如果檢車線有很多，大家就要比拼服務質量，就跟現在的體檢似的，誰家的結果準收費低，誰家的顧客就多。檢完車，車主再跟技術人員詳細討論一下車況，該修的修，該調整的調整，這樣的檢車，真正消除了車的隱患，車主還是樂意掏腰包的。