TS16949技術要求是ISO9000標準在汽車行業的專業標準，但是它所采用的方法\質量管理工具是代表了當今質量管理比較前沿的先進水平。在TS16949水平之上的是六西格瑪管理。這可以說是質量管理上當今最高水平。而TS16949技術要求的水平基本上處于第二梯隊的水平上。所以，它的影響遠遠超出汽車行業；在我的咨詢實踐過程中發現：非汽車行業企業；如從事電子業\IT行業及標準件行業比較先進企業也在使用TS 169494技術標準中所采用的五大工具,FMEA\APQP\PPAP\SPC\MSA\DOE等工具;連控制計劃\特殊特性等概念也被借用;

這說明是好的管理體系它會趕超它原來的行業范疇。目前的問題中國的汽車行業不是是否要推行TS16949的問題。年而中國的汽車零部件行業還處于發展的初級階段;我們的發展水平對完全落實TS16949技術要求尚有一定差距；是我們抓緊彌補這個差距的問題；因為；當我們的生產規模一但達到足夠的批量不用TS16949技術要求來規范與發展自己是難以想象的，因為你目前還找不出比TS16949技術要求更好的質量管理體系來完成上述任務；

這些年我交領了我們國產的所謂先進管理；象是所謂的滿負荷工作法；我們的勞資人員十分虛心地去學習；現場一看；結果表明是在沒有定額管理的基礎上設上定額管理！（這國營工廠一建廠就完成的管理基礎）。所謂的倒逼成本更可笑；不計成本的開始計成本了，有點預算成本了，叫了新鮮名詞不叫成本管理；叫倒逼成本法；這象失業不叫失業叫下崗、虧損不叫虧損叫負增長一樣；這不是文字游戲胡弄人嗎？滿負荷工作法的工廠今何在？倒逼成本法的工廠今何在？扯蛋。風光一時；蕓花一現；長存倒是青島海爾；還有從來低調的萬向錢潮。他們創造的經驗為國內外所認可；我們至今不沒有能與TS16949抗衡或取代的標準；不用TS16949用什么？除非，不思進取了。